Expresso Brasileiro

Quem se lembra desses ônibus fazendo a linha Rodoviária do Tietê/São Bernardo. Ela também fazia viagens para a Baixada Santista e Rio de Janeiro.

Apesar de não estar mais no ABC, mas ainda ter linhas no Terminal Rodoviário aqui de S.B.C. A Expresso Brasileiro tem grande participação na história do transporte urbano de São Bernardo.

O Trecho a seguir foi extraído da página da Expresso Brasileiro na Wikepedia:


A Empresa foi fundada em outubro de 1941 pelo imigrante espanhol Manoel Diegues para fazer na época a ligação das cidades de São Paulo até Santos, na década de 1950

Expresso Brasileiro era a maior empresa de ônibus da América Latina e até teve sua própria revista, a Viajando que era uma revista bimestral e tinha tiragem de mais de 20 mil exemplares por edição, na década de 1960

Manoel Diegues estava passando por dificuldades financeiras e por isso vendeu a Expresso Brasileiro em 1966 para a Família Romano que era liderada pelo empresário Antonio Romano que a partir dai começou a crescer bastante e recuperar o espaço perdido do inicio dos anos de 1960, a Família Romano foi proprietária da Expresso Brasileiro até 11 de novembro de 2011, quando o Grupo Santa Cruz adquiriu a empresa, após a compra, o Grupo Santa Cruz investiu R$ 18,9 milhões na renovação da frota e também criou um nova pintura e identidade visual para a empresa.

A empresa opera 6 linhas atendendo as cidades de São Paulo, Osasco, São Caetano do Sul, São Bernardo do Campo e Santo André no estado de São Paulo e Rio de Janeiro, Nova Iguaçu e Duque de Caxias no estado do Rio de Janeiro. As antigas linhas litorâneas da empresa foram vendidas para a Viação Cometa, do Grupo JCA, permanecendo apenas com as linhas que interligam os estados de São Paulo e Rio de Janeiro.

História

A Expresso Brasileiro já atuou no transporte urbano de algumas cidades na grande São Paulo, em 1970 fundou na cidade de São Bernardo do Campo a Viação Riacho Grande para fazer linhas municipais e intermunicipais na região do ABC, na época e empresa foi pioneira no ABC para fazer trajetos de difícil acesso, em 1985 a Expresso Brasileiro vendeu a Riacho Grande ao empresário Renato Fernandes Soares, a Expresso Brasileiro já foi sócia da Viação Padroeira do Brasil, que atuava na região do ABC.

Em setembro de 1998 a Expresso Brasileiro começou a atuar no transporte municipal da cidade de Guarulhos ao comprar de uma vez só as viações Tupã e Icaraí e com isso ela fundiu as duas empresas e formou a Viação Transguarulhense e que usava uma pintura parecida com a da Expresso Brasileiro, em dezembro de 2003 a Expresso Brasileiro vendeu a Viação Transguarulhense ao Grupo Belarmino.

Abaixo segue algumas fotos antigas:

A inauguração da Via Anchieta também marcou a criação da primeira linha de ônibus modernos no Brasil. Para comemorar a abertura da rodovia, a Expresso Brasileiro (fundada em 1942 e a então principal empresa rodoviária do Brasil) adquiriu vários ônibus General Motors PD-2903, com motor traseiro, conjunto único chassi-carroceria, bagageiro interno e poltronas confortáveis, sendo estes os primeiros ônibus legítimos do Brasil. Antes deles, ônibus rodoviário era uma jardineira, ou seja, caminhão adaptado com bagageiro externo e bancos estofados sem conforto.

Flxible da Expresso Brasileiro, o trunfo da empresa para concorrer com a Cometa. A história da importação do modelo, no entanto, é polêmica. Os ônibus ficaram mais de dois anos retidos na alfândega e muitos comentaram que não era por problemas de importação e sim pela influência política e econômica das concorrentes.

MARCOPOLO VIAGGIO GV-1000 SANTOS-SP, 07/02/2004

Monobloco Mercedes Benz O 364 da Expresso Brasileiro. Modelo se destacou na ligação entre São Paulo – ABC e Litoral Sul Paulista. A empresa predominou nos serviços mas em 2009 uma surpresa ocorre: Expresso vende suas linhas litorâneas de São Paulo para a concorrente Cometa, que já pertencia a outro grupo

O famoso comanche na antiga Rodoviária Julio Prestes

Um modelo Nielson Diplomata, na linha Rio-SP na década de 70

E os atuais G7 Paradiso 1200 da Marcopolo.

Fotos: Brasil Engenharia
           Ônibus Brasil
           Leonardo Vieira - Ônibus.com.br
           Ponto de ônibus
          Ponto de ônibus (Comanche)
          Rodrigo Mattar - Warm up
          SkycraperCity
          Bus ABC - Desenho

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Viação Triângulo, linha intermunicipal

Acima uma foto preto e branco colorida por computador da linha que fazia para o Parque Dom Pedro II/ Centro de Diadema ou Jardim Campanário.

 Essa linha pegava a avenida do Cursino do começo ao fim, depois pegando a avenida Gentil de Moura (onde hoje tem a estação Alto do Ipiranga do metrô) e depois a rua Bom Pastor seguindo até o Parque Dom Pedro II. Além dessas duas linhas, ela tinha a linha Metrô Saúde/São Bernardo. O Ponto final dessa linha foi se modificando ao passar dos anos.

Na metade dos anos 80 o ponto final em São Bernardo era nas esquinas da Avenida Lions com a Avenida Caminho do Mar (antes do corredor ABD). Dali se mudou para a Avenida Kennedy, onde hoje tem o Ginásio Poliesportivo. Não tenho certeza, mas tem gente que morou perto e disse que essa linha também fez ponto final onde hoje tem o Habbibs da Via Anchieta, entrada para o Jordanópolis.

 

Acima um da década de 90, quando o ponto final foi transferido para o Terminal São Bernardo da EMTU.

 Hoje, tem duas linhas saindo do Terminal São Bernardo do Campo. As duas para São Paulo. Uma para o Metrô Saúde e outra para o Aeroporto de Congonhas.

Asirma da Viação Triângulo,  década de 1960. Linha SBC Rudge Ramos, SP Praça da Árvore. O Willys  era da fábrica de automóveis Aero Willys, onde hoje fica a fábrica da Ford. Acero de Miguel Guarnieri.

Fotos: ônibus Brasil
          Diário do Transporte
          Adamo Bazani

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Expresso S.B.C. - Linhas Intermunicipais.

Ônibus que circulava nos anos 80, Fazendo a linha Diadema/Piraporinha - São Bernardo do Campo/Jardim do Lago.

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Abaixo segue um resumo da história da empresa de ônibus desde a sua fundação publicada pelo blog Ônibus Brasil:

Expresso São Bernardo do Campo (família Locosselli): A história da empresa, na verdade tem início na Itália. Seu fundador, Leonardo Locosselli, chegou em são Bernardo do Campo com poucos recursos, mas muitos sonhos e disposição para trabalhar. A situação financeira era tão grave que ele precisou da ajuda de uma comunidade de apoio a imigrantes italianos, que se utilizava do seguinte sistema: os imigrantes já instalados na cidade, abrigavam os recém chegados em suas casas. Locosselli fez de tudo até que em 1944, vendo a necessidade de transportes da cidade e brechas no sistema compra, com outros italianos, 10 peruas modelo International e faz 3 linhas: todas saindo da Rua Marechal Deodoro, no centro de São Bernardo do Campo e indo para a Rua General Carneiro, no centro da Capital Paulista. Apesar de terem início e destinos iguais, as linhas tinham trajetos diferentes: uma ia pela Rua Vergueiro, outra pela Caminho do Mar e a última, pela nova obra viária da ocasião, a Rodovia Anchieta. Tirando a Anchieta, as demais linhas enfrentavam ruas de terra e muito lamaçal. As quebras eram constantes. Mas os serviços se desenvolviam e a necessidade de veículos maiores também. Assim, no ano de 1950, a peruas dão lugar a mais robustos, resistentes e confortáveis ônibus fabricados pela General Motors. A Expresso São Bernardo do Campo chegou a ter até um Papa Fila – uma enorme carroceria para passageiros, puxada pelo cavalo de uma carreta. A empresa, que já teve serviços de fretamento, atua em linhas intermunicipais e pertence a mesma família.========================================================

Acima cinco desenhos de diferentes épocas. O primeiro é do final da década de 1970, o segundo do inicio da década de 1980, o terceiro final da década de 1980, o quarto da década de de 1990 e o último da década de 2000.

Hoje ela opera 4 linhas intermunicipais:

156 - DIADEMA (ELDORADO)/ SAO BERNARDO DO CAMPO (BAETA NEVES)

156BI1 - DIADEMA (ELDORADO)/ SAO BERNARDO DO CAMPO (BAETA NEVES)(Via Sonda supermercado)

255 - DIADEMA (JARDIM PADRE ANCHIETA)/ SAO BERNARDO DO CAMPO (TERMINAL METROPOLITANO DE SAO BERNARDO DO CAMPO)

305 - DIADEMA (JARDIM PADRE ANCHIETA)/ SAO BERNARDO DO CAMPO (JARDIM DO LAGO))

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Abaixo segue a foto da última pintura antes da padronização do ônibus intermunicipais da EMTU.

Um Caio Jaraguá da Expresso SBC em 1973 que transportava passageiros da linha que saía da igrejinha do Bairro dos Casa com destino ao Parque D. Pedro e Praça Clóvis. Na foto Sr. Abis Nunes.

Um Caio Jaraguá da Expresso SBC, nº 88. Foto de Francisco Bezerra e Acervo de Marco Antônio da Silva, que publicou no site Ônibus Brasil e nos autorizou a publicar a foto aqui.

Caio Gabriela II. Nº 217. Acervo Elvis Moreira

Fotos: Bus Abc

          Caio Jaraguá 1973 - Izabel Demarchi Nunes e publicada primeiramente pelo site São Bernardo do campo.info

          Super Buss
          Adamo Bazzani
          Bus ABC Desenho

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Riacho Grande - Intermunicipal

Com a saída da E.A.V. São Bernardo das linhas intermunicipais (São Paulo Parque Dom Pedro II / São Bernardo) a Viação Riacho Grande, que antes só operava linhas municipais passa a fazer estas linhas. Sai os ônibus amarelo e azul escuro da E.A.V. São Bernardo e entram os verdes e vermelhos da Riacho Grande.

Caio Padron Vitória. Motor Scania e chassi L 113 CL da década de 2000. Linha 004 Jardim Nazaré, Pq. Dom Pedro II (hoje Terminal Sacomã).

Com a municipalização, a Riacho Grande passa a só fazer linhas intermunicipais. Algumas para São Bernardo e outras em Diadema, onde ainda fazia linhas municipais.

Em Diadema, a pintura também é verde, vermelha, branca e verde. Mas depois muda para verde, branca e amarela com letras em preto. Só aí com a municipalização ela muda para azul, faixas vermelho e amarelo e branco.

Ônibus que circulavam em Diadema.

Réplica do ônibus que circulava em Diadema.

Ônibus do Riacho Grande subindo a Rua Bom Pastor no Ipiranga. Inicio dos anos 90.

Um apelido foi dado a esta empresa. "Relaxo Grande" pelo estado precário dos ônibus, muito com anos de uso e comprado de empresas que faziam renovação de frota.

Anos depois a pintura mudou para Azul e Branco, lembrando a primeira, só que com as letras diferentes daquela.

Ônibus na Avenida do Estado próximo ao Parque Dom Pedro II

Linha 279 Metrô São Judas - Terminal Diadema, hoje operada pela MobiBrasil Transporte.

C Ciferal GLS Bus. Motor Scania e chassi F113HL. A primeira foto na antiga pintura e na de baixo na pintura padronizada das linhas da EMTU.

Hoje em dia com a padronização dos ônibus intermunicipais, a Riacho Grande também ficou com a mesma pintura. Ainda opera linhas intermunicipais.

Créditos:

Portal do Ônibus
Ônibus Brasil
Nerilton F. Ônibus
Marcelo Foshi
Willian de Queiróz
Marisa

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Santo Ignácio

Foto tirada do ponto final do Parque Dom Pedro II em São Paulo nos anos 80

Estes ônibus da CIFERAL FÊNIX cortavam a Via Anchieta de um lado ao outro. Era a linha 153 da Santo Ignácio, que existe até hoje mas só no ramo de fretamento. Dividia junto com a E.A.V. São Bernardo as linhas até o Parque Dom Pedro II. No final quem ficou com estas linhas foi a Riacho Grande.

Ela operava as linhas 4, 6, 152, 153 e 154.

Um dos anos 1980 e um de 1971.

Créditos :
Bento Junior
MarcoAntônio
Willian de Queiróz
Adamo Bazzani
Bus Urbano

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